Frente al estrecho de Ormuz por Alberto José Hurtado B.

Ormuz el estrecho y angosto paso marítimo que conecta el Golfo Pérsico y de Óman, la ruta geoestratégica mundial actualmente más atendida, producto del tránsito del 20% en suministro global petrolero consumido en el mundo. Si bien un cuello de botella energético o energy bottleneck que agota miradas analíticas y acciones políticas hacia la estabilidad relativa de marcos normativos para el mantenimiento en paz de suministros de petróleo, en las condiciones actuales que lo circundan no se le permite externalizar o deslocalizar las operaciones o inventarios mínimos y baratos, su espacio y contexto es nada neutro para los intercambios, alejando cualquier solución posible en la actual y fragmentada situación de suministros globales de energía.  

Frente al estrecho de Ormuz, las matemáticas parecen no fallar, para China la lógica previsible y eficiente de la cadena de suministro, no ignora este cuello de botella energético con efectos globales, pero tampoco deja por fuera contextos y realidades alternativas que constituyen centros de competitividad, valor e innovación global en paz. El mar de China Meridional por donde transita aproximadamente la quinta y tercera parte del transporte marítimo mundial, es comprendido por China como aquel espacio en el cual trabaja intensamente para construir dragados, islas, adiciones de arena a islas arrecifes e instalaciones militares en esas nuevas islas. Además, hace frente a las instalaciones desarrolladas por Vietnam quien para 2021 parecía ser un socio importante en la construcción de estas islas.

En imágenes satelitales de CSIC AMTI Maxar y Planet o Center for Strategic & International Studies, se muestraban en 2025 los trabajos de dragado, el relleno de los arrecifes como Alison, Collins, East, Landsdowne y Petley en Vietnam. Los cuales albergan estructuras de hormigón, que no solo incluían instalación de nuevo terreno artificial, sino que suponían estructuras de propósito militar con nuevas ampliaciones. Para la región asiática cada arrecife ampliado se construyó como almacén de municiones en forma de contenedores protegidos por muros. En este orden Vietnam distingue depósitos como el de Barque Canada, donde además se distinguen edificios con patrones idénticos en cada arrecife y con patios centrales. Hasta la fecha de agosto de 2025 solo se suponían instalaciones como cuarteles o edificios administrativos de los depósitos de municiones, a los que se instalarían pistas de aterrizaje, no obstante, esta suposición perdió fuerza debido a la propia ubicación de los edificios en las fronteras de tierra firme que descartaban la posibilidad de instalar dichas pistas como complemento de la infraestructura natural militar.  

Pero este trabajo de construcción de islas en Vietnam, venia resguardado de los desarrollos de infraestructura en el arrecife Antelope por parte de China. Su construcción comenzó mucho antes de las operaciones militares de Estados Unidos en Venezuela e Irán. A parte de esto lo relevante de dicha infraestructura es que China transformó el arrecife en un lugar con puertos, muelles y sistemas de vigilancia. Con objetivos militares evidente, en la proyección de poder a través de aviones, misiles y radares. China también, aunque de manera menos evidente declaró objetivos geopolíticos, una vez convirtió los arrecifes en territorio físico y estableció presencia militar y civil, haciendo irreversible su dominio bastante cercano de Taiwán.

Esto que en la literatura de estudios estratégicos y organismos de defensa se conoce como zonas grises, indica cómo China ha construido un espacio entre la paz y la guerra, en los que compite, pero en los que no cruza el umbral del conflicto armado directo, posición estratégica bastante importante. Frente al estrecho de Ormuz, el mar de China Meridional es una de las rutas más importantes del mundo, por allí transita gran parte del comercio global, pero también transita la energía como gas y petróleo y es la zona de transporte critica de Asia – Europa, con la infraestructura construida en el Antelope China no solo tiene capacidad de vigilar o influir en el tráfico marítimo, sino también tiene la capacidad de desplazar la presencia militar de Estados Unidos y sus aliados en este espacio, que por su puesto le permite estabilizar y aumentar su peso en la infraestructura critica del comercio global.

Además de lo mencionado ese espacio es una respuesta de China a la región asiática en las que Vietnam (y también Filipinas), construyen y expanden sus propios territorios. Si bien no superan lo militar algo que lo diferencia de Ormuz y su situación, la dimensión militar para la defensa y proyección de poder, se desarrolla en un espacio para ejercer el control territorial sin guerra. Frente a Ormuz Antelope se ha convertido en un muy importante espacio que reconoce el contexto global actual sobre el que se encuentran Estados Unidos, Europa y el Medio Oriente, y la posibilidad real de la política estratégica que no únicamente concentra su ejercicio de poder en lo militar.

@ajhurtadob